主打國際物流一條龍 台灣空運揪團打江山

2019-12-01 13:46 聯合晚報 黃淑惠

劉彩轉(左)當年在丈夫台灣空運董事長許旭輝(右)遊說下,選擇放棄外頭高薪工作,一...

劉彩轉(左)當年在丈夫台灣空運董事長許旭輝(右)遊說下,選擇放棄外頭高薪工作,一起創業打拚。 記者黃淑惠/攝影

台灣空運是國內航空物流一顆閃亮之星,選擇加入台驊投控(2636)成為聯盟夥伴,董事長許旭輝是公司表現出色的最佳推手。

營收、獲利有望續寫新高

台灣空運沒有走上申請上市櫃的路,選擇加入台驊投控,透過聯盟來快速提升全球競爭力,但台灣空運的經營管理則完全獨立。現在的台灣空運可以說是亞洲區少數提供一條龍服務國際物流集團,今年與明年營收、獲利都有望寫下新高。

台灣空運107年度的營收為24.45億元,稅後淨利6,696萬元,EPS 1.85元;今年上半年營收已達12.54億元,稅後獲利為2,568萬元,EPS 0.71元,有信心全年營收勝去年,有機會突破27億元。

1992年許旭輝從南部北上闖江湖,發現國際貿易的過程中,一條龍的物流供應鏈整合是一個龐大的商機,當時雖有理想,但缺乏資金,還好有青年創業貸款,讓他可以白手起家。

許旭輝回憶艱辛的創業過程,當時台灣的空運公司、報關行已經非常多,台灣空運要在這個市場上開創出新藍海要很拚命,雖然知道創業之路不容易,但他因熟悉物流領域,發現當時台灣物流業者很少能提供一條龍物流供應鏈整合服務,看到全新的商機後,毅然決然選擇創業。

納莉颱風 險毀創業壯志

許旭輝創業過程也遇到過很多危機,納莉颱風造成台北各地嚴重淹水,也是台灣空運遇到的最大危機。許旭輝說,「看到辦公室的泡在水裡的慘況,幾乎把創業的壯志豪情都淹沒掉,當時急忙打電話邀同仁前來協助,水一直不退,同仁還是拚命拿臉盆把水舀出去,這個拚勁到現在還記憶猶新;但這個事件差一點讓台空所有財產都歸零。」

許旭輝說,台灣空運從創業階段僅10多人,到現在已經有600人的規模;隨著業務的擴展需要更多的資金,開始規劃推動IPO。

許旭輝的妻子劉彩轉當年從英國攻讀碩士回國,在許旭輝遊說下,放棄外頭高薪工作,用行動支持丈夫的夢想,一起打江山;她也是公司的超級業務員,現任公司國外部的總經理。劉彩轉曾多次飛到韓國辛苦溝通拿到的LG集團的訂單,也因為這份訂單,才打通台灣空運推動全方位物流的任督二脈。

台灣空運創新管理模式 經部也按讚

2019-11-23 22:57經濟日報 記者黃淑惠/台北報導

台灣航空貨運承攬公司成立於1992年,曾榮獲經濟處2011年第14屆小巨人獎及2012年第21屆國家磐石獎,具備價值鏈整合能力,提供海空運進出口、中轉運輸、商務代理等全方位整合服務,其中,空運進口之報關量名列前茅。

經濟部表示,台灣空運董事長許旭輝洞悉市場趨勢,其獨樹一格的管理風格,跨越「無國界」的服務領域,融合當地文化色彩,成功地為全球各地的顧客,提供精緻、迅速的服務,深獲顧客的信賴與肯定。

許旭輝在業界率先提倡「雙營運中心」的嶄新經營模式,創造最優質的服務支援系統,以信守對顧客承諾。

憑藉豐富的實務經驗及創新的研發技術能力,台灣航空貨運承攬公司提供不同於其他公司的創新服務模式,與其他同業形成差異化,針對不同之承攬貨物使用不同的技術進行完善的物流運送,如承攬臺灣蘭花運送時,透過生物科技技術進行蘭花的保鮮,使蘭花送往國外之後依然保持在最優良的狀況。

台灣空運跨足電商 要賺趨勢財

2019-11-23 22:57經濟日報 記者黃淑惠/台北報導

物流業講起來簡單,做起來複雜。台灣空運董事長許旭輝勝出的關鍵,在於他不斷求新求變。

一件貨品的進出口涉及廣泛,包括海空運貨物承攬、報關、倉儲管理、運輸派送等;也因為台灣空運的專業度夠強,讓他們的客戶來自高科技業、航空器材、機械設備、生鮮、化學品、藥品及精品等各行各業,而且幾乎都是國內一線大咖。

供應鏈的整合、差異化的服務,對客戶及台空是雙贏的作法,客戶可以省掉物流運送過程中很多麻煩外,還能達到高效益、低成本;對於台空而言,直接拉高競爭對手的進入門檻,因為在一條龍的服務過程中,有些是高毛利、有些則是低毛利,未必每家公司都有能力切入。

在各種服務的過程中,人員的管理也是一大學問,像台空還需要管理卡車司機的人才;台空就是把所有的服務整合在一起,再透過附加價值創造更高的毛利率,現在台空的航空貨運出口排名已經是國內前五大。

近幾年,台灣空運開始往海外布局,目前在海外有八家分公司,台空來自台灣營收比重約六成,海外營收比重已經占到四成,每個一外站都非常有競爭力;其中,最早進軍香港成立的分公司,現在已經完全在地化營運,香港分公司手中也有許多知名科技大廠訂單;去年許旭輝拍板買下新加坡分公司,間接拿到很多不同類型的客戶,新加坡分公司的客戶服務當中,包含知名跑車法拉利(Ferrari)的配送業務,這是台空過去沒有的業務類型。

不過,許旭輝不諱言,阿里巴巴等平台起來後,改變了物流產業的生態,這一塊台灣空運較陌生,為了讓同事能夠透過實務了解物流業在新經濟時代下的角色,台空特別設立一個封閉的線上購物平台「台空購(TEC SHOPPING)」,且有一群專業的商品開發團隊開發商品,成立這個平台是希望員工對於物流、集貨改法有更深層的感受,生意的模式改變,台空也必須要能與時俱進,要讓員工了解什麼是未來集貨的新概念,不能再用傳統的運輸、物流方向來思考,要從B2B往B2C的方向來考量,才能在激烈變化的過程中不被淘汰。

「台空購」雖然還是封閉平台,不過,受惠掌握很多客戶群優勢,取得很多價格優惠、消費者喜愛的流行電器、美妝等商品,還因為這個平台推出,台空順利取得一家韓國面膜的代理合約,在業界已經小有知名度,未來還打算找很會賣東西的直播主加入,「台空購」明年也打算對外開放,從物流一條龍提供者正式跨足成為電商業者。

許旭輝談經營哲學 可以失去客戶 不能放棄服務

2019-11-23 22:57經濟日報 記者黃淑惠/台北報導

台灣航空貨運承攬公司。 記者侯永全/攝影

「可以放棄一家廠商、放棄一個客戶,但不可以放棄對他們的服務。」台灣空運董事長許旭輝說,這是台灣空運的經營哲學之一,也是台灣空運至今屹立不搖的關鍵。

許旭輝希望打造一家台灣物流業的標竿公司,創業初期,他的太太,也是現任台灣空運國外部總經理劉彩轉剛從英國攻讀碩士回台發展,在許旭輝遊說下,選擇放棄外面高薪工作,支持他的理念,一起投入台空這家剛成立的小公司;兩人一起打拚創業,憑的是一股不放棄的拚勁。

劉彩轉負責公司海外100多家代理,每一家都是她親自跑下來,她回憶2000年時為爭取LG物流生意,她親自致電表達拜訪之意,本來對方不願見面,劉彩轉死纏爛打,甚至飛到韓國一趟。

「因為颱風班機延誤三個小時,我們一下飛機,對方就指著我罵為什麼遲到,他們說,因為台灣空運不是客戶,無法帶我們吃飯,我就乾脆作東,結果他們帶我去吃活章魚,喝燒酒,我嚇得要死,但也因為有誠意,最後我們拿到了生意。」

後來,LG物流要在台灣設立分公司,劉彩轉說,這在一般的情況下,雙方就各自發展,但台灣空運不但沒有不理,甚至還主動幫忙。許旭輝認為,如果一分手就不一樣的態度,無法彰顯這家公司的價值。但也因為台灣空運這樣的精神,後來LG很多業務,仍委託台灣空運處理,甚至讓他們拿到其他更多韓商訂單。

台灣空運 整合價值鏈 打造一條龍物流王國

2019-11-23 22:59? 經濟日報 記者黃淑惠/台北報導

台灣空運成立已27年,從一顆小種子發芽至今,成為國內航空物流一顆閃亮之星,雖然結盟台驊國際,成為台驊投控旗下的一員,但台灣空運的經營管理完全獨立,加入台驊投控,通過投控間各個子公司的互補與合作,有利業務的拓展與提升全球競爭力,現在的台空可說是國內少數提供一條龍服務的國際物流集團,明年營收有機會突破30億元,拚歷史新高。台空能繳出這樣亮麗的成績單,幕後大功臣是董事長許旭輝。1992年許旭輝從南部北上闖江湖,投入到承攬業發展,因為認真、努力,他漸漸發現國際貿易的過程中,一條龍的物流供應鏈整合並沒有多少業者願意切入,他心想這是一個龐大的商機,但因缺乏資金,因此第一桶金是來自青年創業貸款,讓他白手起家。

他笑說,「大部分的資金都是跟青創會借來的,也因為有這筆資金,才能順利創業。」隨著台空的營運規模不斷成長, 2002年他獲選第25屆青年楷模,2013年獲選為中華民國青年創業協會第21屆總會長,台灣空運在2011年拿到經濟部的小巨人獎。

許旭輝回憶艱辛的創業過程,當時台灣空運進入市場時,台灣的承攬商、報關行已非常多,台空算是後進之輩,要在這個市場上開創出新藍海要很拚命,所以創業之初,他就清楚的知道公司必須要有不同的策略,主打一站式購足。

「以前報關找報關行,配送找車行等,雖然窗口多如牛毛,但以當時環境要改變市場的觀念,要花很多時間去說服他們(客戶),光是解釋清楚全方位物流服務就很困難」。

許旭輝說,創業初期根本沒有業者要理他,公司苦撐,終於盼到第一筆家電大廠聲寶的訂單,營運開始有了轉折。

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聲寶下單 打出知名度

「我拿到聲寶的合約後,業務就開始全力到各大公司拜訪,因為聲寶夠大,這些廠商也願意聽我們的服務內容。」台空竄起後,愈來愈多客戶想要全方位的服務,也讓台灣空運業績愈來愈好,但挑戰還沒完,2001年納莉颱風重創台北,幾乎也差點毀了台灣空運。

當時創業為了省錢,許旭輝找的辦公室位於復興北路巷弄裡的1樓加地下室,1樓約20多坪,地下室營運總部40多坪,沒有想到納莉颱風造成的大淹水,地下室全部泡水,1樓淹了半個層樓。

許旭輝說,看到辦公室泡在水裡的慘況,因為資料全在裡面,什麼都損毀,幾乎把創業壯志豪情都淹沒掉了,當時急忙打電話邀同仁前來協助,台空當時所有財務、業務文件都泡在水裡,還沒有完全電腦化,所有的紙本資料都要重新建立,而且關鍵的是水一直不退,可是我看到同仁還是拚命拿臉盆把水舀出去,那一剎那,我就告訴自己不能放棄。

危機就是轉機,經過納莉風災的教訓後,許旭輝決定不要再租地下室,而且一定要加快電腦化的腳步,砸重金建置電腦系統,當時他也是少數開始建置電腦系統的物流商。

打亞洲盃 拓海外版圖

後來,台空在SARS期間逆勢擴充,在長榮桃園倉儲內設立專用倉儲區,並且加速建置中部科學園區倉儲物流區,以及自有車隊70多輛,專用物流區加上自有車隊,讓台空的物流服務速度相當快,成為台空爭取客戶的祕密武器,也讓台灣空運規模不斷擴大至今。2010年結盟海運承攬大咖台驊國際,加入台驊投控,穩紮穩打至今。

台空去年營收24.45億元,稅後純益6,696萬元,每股純益(EPS)1.85元;今年上半年營收已達12.54億元,稅後淨利2,568萬元,EPS為0.71元,儘管今年國際環境面臨美中貿易戰的變數,許旭輝有信心,全年的營收會比去年好。

許旭輝說,台空從創業階段僅十多人,到現在已經有600人的規模,現在,台空在亞洲有八家分公司,包括香港、新加坡及中國布局,下個月將成立越南分公司。在許旭輝的事業藍圖裡,台灣空運目前全方位的物流服務已逐漸站穩台灣市場,但他的夢不只在台灣,更要打亞洲盃,未來,他要更積極擴充海外市場,將這個模式複製到更多地方。

台驊投控(2636)旗下子公司台灣空運協同韓國合資公司LOGI,於15日與韓國化妝品領導品牌領導簽約,正式成為領導在台灣的獨家代理商,將透過網路開展從物流到電商平台銷售的一條龍服務,台空2月15日起在自設網站TEC SHOPPING販售

?領導化妝品創立於2003年,在韓國當地有19家領導皮膚科診所,及與韓國首爾大學合作的皮膚研究實驗室中心,多年來致力將專業的經驗融入護膚產品當中,在韓國已經擁有超過5,000間銷售點,每月賣出80萬張面膜,是當地超人氣美妝品牌,並榮獲韓國美妝大賞獎中為當地品牌第一名。

台灣空運長期以台灣為母體市場,並深耕於亞洲區間供應鏈管理業務,為台灣出口承攬量名列前茅的物流公司。此次結合台驊控股,韓國合資公司LOGI,以台灣空運在台灣市場倉儲??與幹線配送優勢,全力發展跨境電商物流服務。

?台灣市場之外,領導者也將搭配新南向熱潮,前往越南,柬埔寨,寮國及緬甸成立銷售據點,台灣空運未來將此台灣電商平台銷售的經驗,可望進一步移植至東南亞市場。

台灣空運通過ISO 9001:2015及AS 9100雙國際認證

台灣空運日前通過ISO 9001:2015品質管理系統及AS 9100航太業品質管制系統的雙國際認證,為目前台灣第一家擁有航空品質認證的貨運承攬業者。

台灣清真認證產品搶進南向市場

本公司接受中央廣播電台業務採訪,主題為:「台灣清真認證產品搶進南向市場」。

台灣空運

臺灣清真認證產品搶進南向市場

台灣空運全年獲利有望翻倍,台驊母以子貴獲利增

?2018/09/25 08:00?時報資訊

?【時報-台北電】台驊投控 (2636) 旗下子公司台灣空運,今年上半年獲利3,200萬元,逼近去年全年的3,680萬元,由於空運市場旺季是在下半年,估計全年獲利將可翻倍;另一子公司賽奧遞,去年虧損8千萬元,今年估計在損益兩平上下,合計兩公司今年可讓台驊EPS增添約1元。

台灣空運去年更新資訊系統、精簡用人,降低營運成本,加上今年空運市場夠好,又獲得大型電子產業標案,估計今年前7個月獲利就已達去年全年獲利水平;賽奧遞經過縮編與改善業務,今年全年估計有機會達損益兩平,頂多是小虧局面;經營倉儲的聯宇達方上半年有1,240萬元獲利,仍將持續貢獻母公司獲利。

在中歐鐵路部分,2015年公司毛利是25萬美元、2016年50萬美元,去年已經提高到105萬美元。大陸運往歐洲內陸貨載平均要45天時間,中歐鐵路只要14天,運送時間只有海運的三分之一,運費較空運節省七成,特別符合跨境電商需求,台驊今年中歐、中俄專案小組升級為鐵路運輸事業部,透過鐵路運輸的貨載估計可以從去年的3,000箱增加到3,600箱,提高兩成攬運量。

台驊董事長顏益財稍早透露,集團今年最大成長在倉儲運輸與合同物流,中國大陸的雙十一貨量是平常的10倍,集團子公司聯宇達方、賽奧遞、中歐與中俄鐵路發揮最大功能,搶攻全年電商市場最大商機。

台驊在東協國家耕耘已久,去年東協營收貢獻度年成長達33.92%,預計本月底完成新加坡ATP收購工作,取得65%股權,強化在東南亞的物流倉儲業務,以因應美中貿易摩擦後全球供應鏈重整現象,透過強化東協市場,達到分散風險效果。待今年10月正式接管ATP後,將以新加坡為東協市場主要轉運站,同時擴大經營團隊規模,開發國際級客戶。

台驊投控8月營運創新高,首次破10億元達、10.3億元,年成長12.28%、月成長5.31%,上半年獲利1.59億元,EPS1.37元,累積1~8月合併營收為71.62億元,年增3.53%。

(新聞來源:工商時報─張佩芬/台北報導)

台驊投資新加坡物流公司,擴展亞洲區空運物流

?時報資訊

【時報記者沈培華台北報導】

(2636)今日董事會通過投資新加坡空運及倉儲為主之物流公司-ATP,預計投資金額上限為新加坡幣347.75萬元,取得65%之股權,此交易預計於9月底完成;雙方未來擬將成立合資公司,以新加坡為東協市場轉運站,擴大發展亞洲區間內空運物流承攬業務,以及開拓東南亞區域跨境電商等業務。

台驊公告,為拓展東南亞、南亞及紐澳市場,發展亞洲區間內空運物流承攬業務,今日董事會決議由孫公司台灣空運香港有限公司投資新加坡當地已經營27年之國際物流-ATP公司,投資金額上限為新加坡幣347.75萬元,預計取得65%之股權

台驊表示,ATP公司在新加坡當地經營國際物流長達27年,以空運及倉儲為主要業務,與新加坡航空擁有長期合作的關係,可取得具競爭力的優勢價格及彈性艙位。ATP公司倉庫位於新加坡樟宜機場自由貿易港區(FTZ)Megaplex區域內,面積達20,000平方英呎,倉庫設有室內裝卸貨碼頭。因該公司在新加坡經營已久,故擁有政府提供長期且低廉的倉租成本,客戶以電子業及電商平台業者居多。

隨著中國經營成本增加及美中貿易摩擦未平歇,全球供應鏈面臨重整,東協及南亞國家等新興市場國家迅速崛起,無論是台灣或中國,東協國家都已是穩居主要出口市場與對外投資目的地。

台驊在東協國家耕耘已久,以2017年為例,東協營收貢獻度年成長率達33.92%,其重要性不言可喻。未來ATP加入後,以新加坡為東協市場主要轉運站,將網絡拓展至東南亞、南亞及紐澳市場,發展亞洲區間內空運物流承攬業務。同時擴大經營團隊規模,開發國際級客戶,結合現有倉儲優勢資源,開拓東南亞區域跨境電商業務以及供應鏈管理業務。

物流業出口利多 少量貨物可移倉海運快遞專區

2016-12-06 19:29 經濟日報 記者林潔玲╱即時報導

物流業者添利多,自由港區出口貨物可移運海運快遞貨物專區,填具簡易申報單即可辦理出口,利用海運運送快遞貨物,運送成本也可望降低。財政部關務署表示,離岸貨品價格在5萬元以下的貨物,如電商貨物等業者可望受惠。

關務署副署長謝玲媛指出,關務署已公告自由港區事業的貨物,可移運海運快遞貨物專區辦理通關,但須在緊鄰港區貨棧的海運快遞貨物專區,目前僅有台北港適用。

該措施實施後,自由港區事業對於「少量出口」貨物,可依其需求填具移倉申請書,於貨上標示為自由貿易港區貨物,向海關申請移運海運快遞貨物專區,並與非自由貿易港區貨物作實體區隔。

根據關務署統計,2015年海運快遞通關進出口約26噸,今年截至11月底約34.5噸。謝玲媛進一步說,海運快遞通關量少,主因與大陸之間的定期船班有關,目前台灣港務公司與對岸也在盤點敲定船班,例如台北港與平潭、廈門之間的船班如果能漸漸定下來,未來海運快遞量就會慢慢增加。

因此關務署也鬆綁,透過海關提供的多元出口方式,按貨物特性,可移運到海運專區透過裝船的方式出口能更簡便。但依海運快遞貨物通關辦法第3條第2項規定,不可在海運快遞貨物專區辦理通關的貨物、同法第12條第1項規定應以一般報單辦理通關之貨物及自由貿易港區設置管理條例第16條規定之貨物,均不得申請移運。

而移運海運快遞貨物專區的貨物,可以簡易申報單(X7報單)辦理出口,所謂X7報單也就是離岸貨品價格在5萬元以下可適用,在報單填報部分,出口人「統一編號」及「海關監管編號」欄,應填報自由港區事業統一編號,及海關監管編號,其各項貨物之賣方料號、原進倉報單號碼及項次不得空白。

「其他申報事項」欄填寫移倉申請書海關核准編號,其餘欄位依預報貨物通關報關手冊出口篇X7報單欄位填報說明辦理。至於退貨案件分為三種,第一種方式是已經移倉到海運快遞專區,但還沒有申報報單,若要退貨須填具退倉申請書,海關核准後就退回自由港區事業。

第二種方式是已經移倉也申報X7報單,就依照關稅法規定辦理退關手續,註銷X7報單,再填退倉申請書,退回自由港區事業。第三種方式則是已經出口到國外、經國外退貨者,須回到申報F1報單,並要註明X7報單號碼。

年終將至,快來好好了解2017年的6大電商趨勢

6大電商趨勢

大型專案貨物分享01

超長跨盤貨運貨機裝載

大型專案貨物分享02

直升機螺旋葉槳航材運送

包機專業服務

冷鍊櫃貨物運輸

東吳大學與香港浸會大學參訪台灣空運專用碼頭及進出口報關機場作業