台驊投控(2636)旗下子公司台灣空運協同韓國合資公司LOGI,於15日與韓國化妝品領導品牌領導簽約,正式成為領導在台灣的獨家代理商,將透過網路開展從物流到電商平台銷售的一條龍服務,台空2月15日起在自設網站TEC SHOPPING販售

?領導化妝品創立於2003年,在韓國當地有19家領導皮膚科診所,及與韓國首爾大學合作的皮膚研究實驗室中心,多年來致力將專業的經驗融入護膚產品當中,在韓國已經擁有超過5,000間銷售點,每月賣出80萬張面膜,是當地超人氣美妝品牌,並榮獲韓國美妝大賞獎中為當地品牌第一名。

台灣空運長期以台灣為母體市場,並深耕於亞洲區間供應鏈管理業務,為台灣出口承攬量名列前茅的物流公司。此次結合台驊控股,韓國合資公司LOGI,以台灣空運在台灣市場倉儲??與幹線配送優勢,全力發展跨境電商物流服務。

?台灣市場之外,領導者也將搭配新南向熱潮,前往越南,柬埔寨,寮國及緬甸成立銷售據點,台灣空運未來將此台灣電商平台銷售的經驗,可望進一步移植至東南亞市場。

台灣空運通過ISO 9001:2015及AS 9100雙國際認證

台灣空運日前通過ISO 9001:2015品質管理系統及AS 9100航太業品質管制系統的雙國際認證,為目前台灣第一家擁有航空品質認證的貨運承攬業者。

台灣清真認證產品搶進南向市場

本公司接受中央廣播電台業務採訪,主題為:「台灣清真認證產品搶進南向市場」。

台灣空運

臺灣清真認證產品搶進南向市場

台灣空運全年獲利有望翻倍,台驊母以子貴獲利增

?2018/09/25 08:00?時報資訊

?【時報-台北電】台驊投控 (2636) 旗下子公司台灣空運,今年上半年獲利3,200萬元,逼近去年全年的3,680萬元,由於空運市場旺季是在下半年,估計全年獲利將可翻倍;另一子公司賽奧遞,去年虧損8千萬元,今年估計在損益兩平上下,合計兩公司今年可讓台驊EPS增添約1元。

台灣空運去年更新資訊系統、精簡用人,降低營運成本,加上今年空運市場夠好,又獲得大型電子產業標案,估計今年前7個月獲利就已達去年全年獲利水平;賽奧遞經過縮編與改善業務,今年全年估計有機會達損益兩平,頂多是小虧局面;經營倉儲的聯宇達方上半年有1,240萬元獲利,仍將持續貢獻母公司獲利。

在中歐鐵路部分,2015年公司毛利是25萬美元、2016年50萬美元,去年已經提高到105萬美元。大陸運往歐洲內陸貨載平均要45天時間,中歐鐵路只要14天,運送時間只有海運的三分之一,運費較空運節省七成,特別符合跨境電商需求,台驊今年中歐、中俄專案小組升級為鐵路運輸事業部,透過鐵路運輸的貨載估計可以從去年的3,000箱增加到3,600箱,提高兩成攬運量。

台驊董事長顏益財稍早透露,集團今年最大成長在倉儲運輸與合同物流,中國大陸的雙十一貨量是平常的10倍,集團子公司聯宇達方、賽奧遞、中歐與中俄鐵路發揮最大功能,搶攻全年電商市場最大商機。

台驊在東協國家耕耘已久,去年東協營收貢獻度年成長達33.92%,預計本月底完成新加坡ATP收購工作,取得65%股權,強化在東南亞的物流倉儲業務,以因應美中貿易摩擦後全球供應鏈重整現象,透過強化東協市場,達到分散風險效果。待今年10月正式接管ATP後,將以新加坡為東協市場主要轉運站,同時擴大經營團隊規模,開發國際級客戶。

台驊投控8月營運創新高,首次破10億元達、10.3億元,年成長12.28%、月成長5.31%,上半年獲利1.59億元,EPS1.37元,累積1~8月合併營收為71.62億元,年增3.53%。

(新聞來源:工商時報─張佩芬/台北報導)

台驊投資新加坡物流公司,擴展亞洲區空運物流

?時報資訊

【時報記者沈培華台北報導】

(2636)今日董事會通過投資新加坡空運及倉儲為主之物流公司-ATP,預計投資金額上限為新加坡幣347.75萬元,取得65%之股權,此交易預計於9月底完成;雙方未來擬將成立合資公司,以新加坡為東協市場轉運站,擴大發展亞洲區間內空運物流承攬業務,以及開拓東南亞區域跨境電商等業務。

台驊公告,為拓展東南亞、南亞及紐澳市場,發展亞洲區間內空運物流承攬業務,今日董事會決議由孫公司台灣空運香港有限公司投資新加坡當地已經營27年之國際物流-ATP公司,投資金額上限為新加坡幣347.75萬元,預計取得65%之股權

台驊表示,ATP公司在新加坡當地經營國際物流長達27年,以空運及倉儲為主要業務,與新加坡航空擁有長期合作的關係,可取得具競爭力的優勢價格及彈性艙位。ATP公司倉庫位於新加坡樟宜機場自由貿易港區(FTZ)Megaplex區域內,面積達20,000平方英呎,倉庫設有室內裝卸貨碼頭。因該公司在新加坡經營已久,故擁有政府提供長期且低廉的倉租成本,客戶以電子業及電商平台業者居多。

隨著中國經營成本增加及美中貿易摩擦未平歇,全球供應鏈面臨重整,東協及南亞國家等新興市場國家迅速崛起,無論是台灣或中國,東協國家都已是穩居主要出口市場與對外投資目的地。

台驊在東協國家耕耘已久,以2017年為例,東協營收貢獻度年成長率達33.92%,其重要性不言可喻。未來ATP加入後,以新加坡為東協市場主要轉運站,將網絡拓展至東南亞、南亞及紐澳市場,發展亞洲區間內空運物流承攬業務。同時擴大經營團隊規模,開發國際級客戶,結合現有倉儲優勢資源,開拓東南亞區域跨境電商業務以及供應鏈管理業務。

物流業出口利多 少量貨物可移倉海運快遞專區

2016-12-06 19:29 經濟日報 記者林潔玲╱即時報導

物流業者添利多,自由港區出口貨物可移運海運快遞貨物專區,填具簡易申報單即可辦理出口,利用海運運送快遞貨物,運送成本也可望降低。財政部關務署表示,離岸貨品價格在5萬元以下的貨物,如電商貨物等業者可望受惠。

關務署副署長謝玲媛指出,關務署已公告自由港區事業的貨物,可移運海運快遞貨物專區辦理通關,但須在緊鄰港區貨棧的海運快遞貨物專區,目前僅有台北港適用。

該措施實施後,自由港區事業對於「少量出口」貨物,可依其需求填具移倉申請書,於貨上標示為自由貿易港區貨物,向海關申請移運海運快遞貨物專區,並與非自由貿易港區貨物作實體區隔。

根據關務署統計,2015年海運快遞通關進出口約26噸,今年截至11月底約34.5噸。謝玲媛進一步說,海運快遞通關量少,主因與大陸之間的定期船班有關,目前台灣港務公司與對岸也在盤點敲定船班,例如台北港與平潭、廈門之間的船班如果能漸漸定下來,未來海運快遞量就會慢慢增加。

因此關務署也鬆綁,透過海關提供的多元出口方式,按貨物特性,可移運到海運專區透過裝船的方式出口能更簡便。但依海運快遞貨物通關辦法第3條第2項規定,不可在海運快遞貨物專區辦理通關的貨物、同法第12條第1項規定應以一般報單辦理通關之貨物及自由貿易港區設置管理條例第16條規定之貨物,均不得申請移運。

而移運海運快遞貨物專區的貨物,可以簡易申報單(X7報單)辦理出口,所謂X7報單也就是離岸貨品價格在5萬元以下可適用,在報單填報部分,出口人「統一編號」及「海關監管編號」欄,應填報自由港區事業統一編號,及海關監管編號,其各項貨物之賣方料號、原進倉報單號碼及項次不得空白。

「其他申報事項」欄填寫移倉申請書海關核准編號,其餘欄位依預報貨物通關報關手冊出口篇X7報單欄位填報說明辦理。至於退貨案件分為三種,第一種方式是已經移倉到海運快遞專區,但還沒有申報報單,若要退貨須填具退倉申請書,海關核准後就退回自由港區事業。

第二種方式是已經移倉也申報X7報單,就依照關稅法規定辦理退關手續,註銷X7報單,再填退倉申請書,退回自由港區事業。第三種方式則是已經出口到國外、經國外退貨者,須回到申報F1報單,並要註明X7報單號碼。

年終將至,快來好好了解2017年的6大電商趨勢

6大電商趨勢

大型專案貨物分享01

超長跨盤貨運貨機裝載

大型專案貨物分享02

直升機螺旋葉槳航材運送

包機專業服務

冷鍊櫃貨物運輸

東吳大學與香港浸會大學參訪台灣空運專用碼頭及進出口報關機場作業